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发动新引擎，抢占制高点！

来源：本站原创　　点击数：1658　　更新时间：2019/9/12

在本次车展上，广汽新能源在其展区带来了Aion S和Aion LX两款最新纯电动汽车。南方日报记者李欣摄

9月11日，第四届广州国际新能源、节能及智能汽车展览会（简称“2019广州新能源智能车展”）在广州保利世贸博览馆开幕。其中，由氢能电池、加氢站、供氢系统等组成的氢能展区首次亮相展会，吸引了业界关注。

就在两天前，北京汽车推出的纯电动EU7在位于广州增城的总装车间全面量产下线，“广州造”纯电动汽车再添新成员。

在日前公布的《广州市推进汽车产业加快转型升级的工作意见（征求意见稿）》（下称《工作意见》）中，不仅提到广州将到2025年实现氢燃料电池汽车初步商业化运营，更是明确广州将推动汽车产业由规模速度型向质量效益型转变，抢占未来汽车产业制高点，打造全球知名的汽车之城。新能源汽车如何发挥产业转型升级引领作用，从此次举办的新能源智能车展上，或将透露发展的新趋势。

●南方日报记者李欣

氢能汽车将与电动车并存互补

为期2天的展会，共有国内外200多家车企参展，设有新能源乘用车、商用车、智能汽车、充电设施、动力电池、氢能、电机电控等7大展示专区，带来40多辆新能源纯电动车，包括轻量化、智能新款车型展出。

其中，首次亮相展会的氢能展区，汇集了包括中能源工程集团氢能科技有限公司（下称“中能源工程集团”）、强伟氢能科技有限公司、广东国鸿氢能科技有限公司、中集安瑞科控股有限公司等氢能源零部件企业，吸引了业界诸多关注。

“中能源工程集团隶属于国机集团，是具有自主知识产权、自主制造特色的氢能全产业链企业。”中能源工程集团首席运营官徐重成表示，目前该公司具备石墨板电堆、金属板电堆、双极板、膜电极、催化剂、电池发动机系统应用等研发生产能力，电堆功率从0.1—120KW，可在小到无人机，大到车辆、舟船担当动力设备。

在今年两会期间，广州市《政府工作报告》在推动消费稳定增长部分补充了“推动充电、加氢等设施建设”等若干项内容，助推氢能源产业迎来快速发展期。日前，黄埔区、广州开发区还正式发布了《广州市黄埔区广州开发区促进氢能产业发展办法》（又称“氢能10条”），全国率先实现全产业链扶持，综合扶持力度全国最大。

“目前市场已经形成一种共识，即氢燃料电池汽车将与电动车并存互补。”徐重成表示，氢燃料电池的使用方式与传统燃油车类似，只需要“加油”般补充氢燃料就能实现续航使用，“特别是在针对长距离运输、驱动重型车辆舟船方面，氢燃料电池能够与纯电池互补，满足交通运输和出行需求。”

目前中能源工程集团已在上海设立氢能研究院，与清华大学共建氢燃料电池联合实验室，还在广东茂名建设氢能源产业化高新技术研究院和生产基地。据徐重成介绍，茂名生产基地将于今年10月建成，明年一季度投产，参与氢能源车载公交、市政物流车、班车的示范运行。

广州在氢能源产业布局上，正以黄埔区、广州开发区为龙头，按照该区发展规划，到2020年，将形成完善的氢能产业链，氢能产业产值突破200亿元。而在《工作意见》中，广州更是力争到2020年，开发出具有自主核心技术的氢燃料电池乘用车；到2025年，实现氢燃料电池汽车初步商业化运营。

新能源汽车产业将百花齐放

除了抢占氢能源产业这片新滩涂，围绕竞争日益激烈、技术日渐成熟的纯电动汽车产业，广州则是将目光聚焦在加快新能源汽车生产基地建设、加快新能源汽车车型快速产业化。

9月9日，恒大新能源汽车全球研究总院启动全球招聘，计划招聘8000名新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英，工作地点遍布在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国九个国家，岗位包括首席科学家、院长、首席总工程师等。

该举措反映出，自今年6月11日，广州市人民政府与恒大集团签订战略合作框架协议，双方建立起全方位、深层次、多领域的战略合作关系以来，恒大在广州新能源汽车产业的布局进一步拓展。

根据协议，恒大将在南沙区建设新能源汽车整车、新能源电池、电机研发生产的三大基地，总投资1600亿元。产能方面，新能源汽车整车研发生产基地将建成年产100万辆整车的生产基地，新能源电池研发生产基地将建成50GWH生产规模的动力电池超级工厂，电机研发生产基地将建成可配套100万辆整车的电机和电控系统生产基地。

除了引进包括恒大在内的新兴造车品牌，广汽集团旗下广汽新能源也不甘示弱。在本次车展上，广汽新能源在其展区带来了轿车型Aion S和SUV型Aion LX两款最新纯电动汽车，它们均是在位于番禺区的广汽智联新能源汽车产业园生产，据悉，纯电动Aion S自四月上市以来订单已突破5万台。

同时，刚刚于9月9日在增城总装车间全面量产纯电动EU7的北京汽车也在会展亮相。北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示，位于广州增城的总装车间，将承担起新能源和智能网联创新的自主品牌前沿阵地角色，以EU7为起点实现北汽自主品牌在新能源化、智能化上的突破。

而从全市层面来看，目前广州新能源汽车年产量近3万辆，广汽智能网联新能源汽车产业园已经正式量产，小鹏汽车、广汽时代动力电池、中汽中心华南基地等一批新能源汽车重大项目建设正在加快推进，预计到2020年年产量将达100万辆。而根据《工作意见》规划，到2035年，广州全市80%以上的汽车产能将转型生产智能网联新能源汽车。

将编制新能源汽车发展路线图

多年来，广州汽车产业以年总产量超300万辆，雄踞全国前三，形成了涵盖销售、检测、维修、物流等完善的汽车产业链条，产量占全省90%以上、产值占全省70%以上。

得益于扎实的汽车制造业基础，广州发展新能源汽车产业，具有先天优势。特别是以建设国家新能源汽车推广应用示范城市为契机，广州把新能源汽车作为汽车产业转型升级的重要主攻方向，在建智能网联汽车与智慧交通应用示范区成果不断。

但另一方面，国内外车市寒冬是不容忽视的挑战。据中国汽车工业协会最新统计数据显示，7月，汽车产销180万辆和180.8万辆，环比下降5%和12.1%，同比下降11.9%和4.3%，同比降幅有所收窄，但行业产销整体下降态势没有根本改变。

显然，面对车市寒冬，政策是推动新能源汽车产业发展的关键要素。“氢燃料电池汽车能否大规模开展商用，很大程度上既与技术进步有关，同时也需要针对性政策支持。”徐重成说。

“广州作为全国三大汽车生产基地之一，汽车产业是全市经济高质量发展的重点领域。”广州市政府副秘书长刁爱林表示，广州将出台文件推动汽车产业转型升级，以智能网联新能源汽车为突破口，深入推进汽车产业供给侧结构性改革。

根据《工作意见》规划，广州将建设智能网联新能源汽车产业集群促进机构，按照优先发展原则，编制新能源汽车、智能汽车、车联网、关键汽车零部件四大发展技术路线图（2019—2021年），明确中长期发展方向，每2年更新一次，从而进一步放大政策的引领作用。

“但仍要警惕企业因过多依赖政策扶持，造成不思进取的心态。”有业内专家指出，新能源汽车在今年7月份出现的首次销量下滑，很大部分原因是由于国家补贴大幅退坡，这在广汽集团半年报中也同样提及，“产业政策只能‘领进门’，关键还是要靠市场”。

中国电器科学研究院股份有限公司总经理章晓斌认为，面对激烈的市场竞争，新能源汽车企业要在市场上真正立足，本质上还是要树立可靠的产品品质、可信赖的品牌形象、舒适的驾乘体验，打造产品全生命周期的综合使用成本优势。

“‘科技+成本’将成为新能源汽车行业未来发展最核心的竞争力，通过新科技、新智造、新产品、新生态和新体系，广汽新能源将更容易从传统车企进化成为新能源科技企业。”广汽新能源副总经理肖勇在第九届全球新能源汽车大会上如是说。

良好的市场趋势正在显现，根据2019年广汽集团半年报数据显示，上半年，广汽新能源销量同比增长73.46%；8月最新数据显示，广汽新能源单月销量达3816辆，同比增长170%。2019年1—8月，广汽新能源累计销量达1.82万辆，同比增长100%。