据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席会9日发布数据显示，7月份狭义乘用车零售销量为148.5万辆，同比下降5%，厂家批发销量152.7万台，同比下降2.6%，汽车销售明显好于预期。与此同时，在补贴退坡的背景下，新能源汽车表现也好于预期。

7月份全国乘用车市场零售148.5万台，同比下降5%，环比下降16%。之前，由于国五车清库存，6月份汽车零售数据异常偏高，各方曾预计，这会对7月份的零售带来较大透支效应。再加上国六实施时间短，车型不全，一般认为7月份汽车零售数据会大幅下降。现在看来，5%的同比降幅明显好于预期，汽车专家颜景辉分析，这得益于国五车、国六车的快速切换。“相对于国三到国四、国四到国五这几次切换，我觉得在一定程度上，对于国六的切换厂家的反应还是比较迅速，一些中高档的车、豪华品牌准备更充分一些。”

各个车型的表现也支持这个判断。7月份，车型零售走势分化，部分提早切换国六的车型，终端价格相对平稳，市场零售环比表现也较强。

在批发端，7月汽车厂家批发销量152.7万台，同比下降2.6%，同样好于预期。尤其值得注意的是，新能源乘用车批发销量6.88万台，同比下降4.2%，在补贴退坡的背景下，这个销量来之不易。中国汽车流通协会市场营销研究分会秘书长崔东树说，以一辆续航400公里的新能源汽车为例，3月26日前，能拿到75000块钱的补贴，而3月26日到6月26日，能拿到45000块钱的补贴，6月26日之后，则只能拿到25000块钱的补贴。“6月26日之后的新能源车补贴大幅下降，这对车市带来一个比较大的影响，消费者购车热情相对比较低。在这种情况下还能够实现大概4%的一个负增长，我认为是一个不错的表现。”崔东树表示。

颜景辉认为，这说明消费者对新能源汽车的接纳程度显著提升，特别是在北京等一线城市，新能源汽车已经在市场占据一席之地。颜景辉说：“全年6万辆的新能源指标，上半年就已经实现销售51000多辆。这其中一部分是配置指标，就是摇到号的，还有一部分是比较可喜的，就是一些置换车型已经在向新能源汽车市场扩展了。”

今年8月份有22个工作日，是全年生产时间较长的月度，虽然部分车企集中在8月份休假，但崔东树预计，随着国六车型公告目录和供应配套逐步到位，8月份汽车业产销回升潜力较大：“8月份实际上还处于一个过渡期，到9月份之后我们认为车市会明显起来，而且从8月下旬开始，周度的零售应就能体现出一个比较好的态势。”

（内容来源于央广网）