2020年4月28日14:00-17:00 ，“疫情之后的2020中国商用车市场发展机遇”云论坛成功举办。来自行业协会和研究机构、商用车企业的11位数据分析、营销专家们，通过互联网的传播方式，对疫情之后商用车行业发展的机遇，进行了全面的梳理和判断。

作为国内重要的商用车车联网供应商代表，四维图新集团高级副总裁、中寰卫星总经理毕垒在直播中做了主题为《车联网助力中国商用车市场发展》的演讲。

中寰卫星导航通信有限公司成立于2004年，是北京四维图新科技股份有限公司旗下商用车智能网联技术服务高科技企业。总部位于北京,下设16个分支机构,业务覆盖全国2/3省份。

毕垒在直播中介绍，中寰卫星前装车联网服务目前已经助力10家主流商用车厂，推出了各具特色的商业化智能网联服务方案。截止目前，中寰支持运营的商用车已经超过130万辆。

关于疫情前后的公路物流情况，毕垒介绍：首先从中寰的大数据平台来看，公路物流的运营指标，一个是开工率，另一个是满载率。在开工率方面，中寰认为，一辆卡车日行里程大约20公里，就达到开工标准。

2020年2月，正是疫情的高峰，数据显示， 2020年2月开工率低于2019年同期。需要说明的是，原本每年春节所在的月份，都是开工率最低的月份，但今年很明显受到了疫情的影响。

2020年3月开始复工复产，开工率马上超过了2019年同期， 4月开工率进一步提升。这个数据显示2020年3-4月份，运营状态的卡车多于2019年同期数量。这说明市场是有相当的需求。

满载率上，根据统计，相较于2019年2月和3月满载率数据，2020年对应月份的满载率均出现了增加。

中寰车联网业务也涉及工程机械领域， 工程机械领域的数据也可以反映出国家基建正在快速升温。

助力车企 商用车车联网作用凸显

毕垒介绍，在疫后发展方面，商用车车联网主要在三个层面在发挥作用：

保障物资运输。包括防疫物资和民用物资，比如药品、口罩；老百姓吃穿用、保障热电厂供暖的煤炭等。

监管出行、防控疫情。疫情发生后，中寰通过动态监管服务平台，协助各地政府对出租车以及两客一危等重点营运车辆进行了调度和监控，协助交通运输管理部门排查疫情、防控工作，追踪疫情防控目标，锁定疑似确诊病例，及密切接触者。

助力车企，通过大数据保障抗疫工作。从火神山、雷神山医院的建设，到防疫、物资的运输、生活、物资运输等一线工作，再到运营车辆进行维保、救援、关爱等服务，中寰都为主机厂提供了车联网技术的支撑。

毕垒表示，乘用车车联网是锦上添花，而商用车车联网则是雪中送炭。商用车行业的需求都是强需求，比如节能、安全、降损。中寰的目标是针对这些需求，从运力端入手，以科技赋能，在交通物流行业打造智能运力大脑。以规模化、商用车、车联网和大数据平台为基础，中寰逐步建成智能基础设施服务行业的全生命周期，围绕价值链的核心主体，全面提升行业的集约化、智能化和数字化水平。

中寰将通过三个步骤来实现这个目标：

第一步，中寰希望通过跟主机厂的合作，搭建智能感知平台，通过智能传感器组合，通过车联网平台和大数据挖掘能力，能够把感知的情况结构化、数据化传递回来，同时把用户的场景进行精准精确的切割。

第二步，将停留在专家的核心知识，通过大数据不断喂养，提升平台的AI能力，并把这种能力赋予到车上来。让千车一面变成未来的千车千面，让车去适应场景，让车去适应人的驾驶习惯。

第三步，基于中寰的平台，积攒大量的人工智能数据，积攒大量的用户使用场景数据，最终使该平台可以成为未来自动驾驶时代的基础设施。

在发言最后，毕垒表示，中寰希望与合作伙伴携手，共同促进商用车市场的健康发展。中寰凭借人车路协同大数据采集分析处理、网联智能传感器开发设计、AI算法、自动驾驶等核心技术能力,致力于打造物流产业的“智能运力大脑”,用科技赋能主机厂、车主司机、物流公司、后市场服务提供商、金融保险、无车承运人等物流产业链上下游企业，推动物流产业集约化、智能化、数字化升级。