2020年伊始，突如其来的新冠疫情让整个社会进入“暂停”状态。受疫情影响，2020年第一季度，我国重卡市场销量下滑15.8%。这场疫情是否会影响2020年重卡市场的整体表现？疫情过后，重卡市场需求会发生哪些变化？

日前，在“疫情之后的2020中国商用车市场发展机遇”云论坛上，陕汽重型汽车有限公司副总经理兼销售公司总经理周银朝给出了清晰的解答。

周银朝认为，从国家层面来看，这次疫情对整个中国经济和全球经济的影响比较大，特别是物流、航空、酒店等第三产业，及外贸受到的影响非常大。对于汽车企业来说，最主要影响就是受到产业链的影响，配套件、物流行业等影响较大。

一直以来，中国经济靠投资、消费和出口“三驾马车”拉动，从目前情况看，国家层面上要恢复中国经济的发展，要刺激中国经济向好、高质量发展，这将大大利好工程自卸车行业发展。再加上国三车淘汰置换、部分区域国四车淘汰置换，都将给重卡行业带来重大的发展机遇。同时，各地方政府也相继出台了拉动消费或者吸引投资的多项政策。

此外，针对目前的经济形势，陕重汽对2020全年GDP做出判断：2020年GDP增速预计3%。随着疫情得到有效控制，制造业的有序复工复产，中国经济将逐渐恢复，第二季度GDP增速预计从负转正，增速预计4.9%，第三季度增速预计5.7%，第四季度增速预计6.3%，经济逐步恢复正常。

机遇大于危机，各细分市场启动时间和强度呈现明显的节点式特征

基于上述宏观环境分析，周银朝认为，不管在国家层面、地方政府层面，还是在行业层面上，今年重卡行业机会大于危机，将会在今年很长时间内有很大发展。同时，整个重卡行业基于环保、效率、安全、专业等影响对于细分市场存在机会。总体来看，2020上半年重卡市场行情预计好于下半年，第二季度将是销售旺季。

据周银朝介绍，从3月和4月来看，牵引车市场上升很快，尤其是运煤车、砂料运输等车供不应求，如河北、山东、河南、山西等区域，按轴收费政策、GB 7258政策的严格执行，也将会刺激这一细分市场的需求；4*2载货车在快递快运市场的需求量增长也很快，增长好于预期；港口牵引车受疫情影响较大，但在国三置换政策的刺激下，仍有一些机会；自卸车将会成为全年市场的重点，因为疫情后国民经济加快恢复，基建将拉动工程车增长；专用车领域受到治超治限、环保升级等影响，水泥搅拌车会有较大突破。

周银朝认为，受疫情影响，各细分市场启动时间和强度会呈现明显的节点式特征，企业要把握好市场节奏，提前做好准备。从3月初到5月中旬，会以运煤车市场为主；从4月初开始，砂石料运输车需求开始复苏；从5月中旬开始，工程车将会出现井喷式发展，市场会从5月中旬一直持续到八九月份。港口牵引车市场今年或将大幅下滑，目前这一市场受到全球疫情影响基本处于停滞状态，市场复苏或于10月慢慢启动。

基于对全年经济形势的评估，周银朝判断，受疫情影响，重卡市场旺季会后移，需求滞后释放，全年重卡市场需求变化不会很大，整体市场微幅下滑。他预计，2020年，全年重卡市场销量113.6万辆，同比下滑3.2%。具体来看，上半年63.3万辆，同比下滑3.5%，占比56%；下半年50.3万辆，同比下滑2.9%，占比44%。总体来看，上半年好于下半年。

周银朝强调，市场整体需求量不会有太大变化，但随着时间的推移和相关政策的出台，需求结构会发生较大变化。对于疫情过后的重卡市场，陕重汽从公司到渠道还是很有信心的。目前陕汽重卡日均1000辆订单已是常态。陕重汽将化“危”为“机”，及时调整产品和营销策略，适应市场的变化，努力实现上半年时间过半、任务过半的目标，同时陕汽2020全年的目标销量将不会做调整。